Schalt- und Kupplungsaktuatoren

Aktuatoren für das Doppelkupplungsgetriebe

Getriebecode D7UF1 · D7GF1 · 7DCT

Ein Aktuator passt oder er passt nicht — dazwischen gibt es nichts. Deshalb steht an jedem Artikel die OE-Nummer: Vergleichen Sie sie mit der Nummer auf dem ausgebauten Teil. Sind Sie unsicher, fragen Sie uns vorher — das kostet nichts und erspart Ihnen im Zweifel eine Rücksendung.

Rückgabe 14 Tage ohne Angabe von Gründen
Gewährleistung 2 Jahre, gesetzlich
Versand aus geprüften Quellen, 3–20 Werktage je Teil
Einfuhrabgaben erstatten wir gegen Beleg

Schnittdarstellung

So arbeitet ein Kupplungsaktuator

Ziehen Sie den Regler durch den Aktuatorweg. Bei etwa 7,7 mm liegt der Greifpunkt — der Moment, in dem die Kupplung zu fassen beginnt. Verschiebt sich dieser Punkt im Betrieb, meldet das Steuergerät einen Fehler. Das Schnittmodell lässt sich mit Maus oder Finger drehen.

Halbschnitt · Trockene Doppelkupplung

Kupplung geschlossen

Stellweg 0,0 mm Ausrücklager 0,0 mm

Aluminium Grauguss Stahl Kupferwicklung Reibbelag Schnittfläche

Vereinfachte Darstellung des Wirkprinzips. Aufbau und Wegmaße unterscheiden sich je nach Getriebetyp; der Abhub der Druckplatte ist für die Lesbarkeit überhöht dargestellt.

Sortiment

Drei Teile — mehr führen wir nicht

Alle für das Doppelkupplungsgetriebe von Hyundai und Kia, alle Originalteile aus geprüften Quellen. Prüfen Sie die OE-Nummer gegen das ausgebaute Teil, bevor Sie bestellen.

Sie zahlen den Artikel — die Nebenkosten übernehmen wir. Wir liefern aus europäischem Lagerbestand, solange er reicht; dann entstehen keine Einfuhrabgaben. Kommt ein Teil ausnahmsweise von außerhalb der EU, erhebt der Zusteller bei der Übergabe Einfuhrumsatzsteuer, je nach Warenart Zoll und eine Bearbeitungspauschale. Diese Beträge sind im Kaufpreis nicht enthalten und gehen nicht an uns — Sie strecken sie kurz vor, wir zahlen sie Ihnen zurück: Beleg des Zustellers an uns senden, Erstattung innerhalb von 48 Stunden an Werktagen. Für Sie bleibt es beim Artikelpreis.

Einbau ausschließlich durch einen Fachbetrieb. Diese Bauteile sind für den Einbau durch eine zertifizierte Meisterwerkstatt bestimmt. Für Schäden durch unsachgemäßen Ein- oder Ausbau haften wir nicht — sie sind kein Mangel des Teils. Bei einer Reklamation benötigen wir den Einbaunachweis des Fachbetriebs: Nur damit lässt sich ein Einbaufehler als Ursache ausschließen und ein Fehler des Bauteils überhaupt feststellen. Ohne diesen Nachweis können wir eine Garantieleistung nicht zusagen.

Nicht sicher, ob es passt? Fragen Sie vorher. Wir prüfen die Passgenauigkeit anhand Ihrer Fahrzeugdaten — kostenlos. Das dauert einmal ein paar Stunden und erspart Ihnen im Zweifel eine Rücksendung und zwei Wochen Wartezeit.

Die Artikelliste wird geladen. Erscheint sie nicht, schreiben Sie uns — wir nennen Ihnen Teil und Preis von Hand.

Herstellervorgaben beachten. Für Einbau und Inbetriebnahme sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers maßgeblich. Für unverbindliche Hinweise steht Ihnen unser Support zur Verfügung — deutschlandweit.

Wozu die OE-Nummern da sind. Die Nummern, Fahrzeug- und Getriebeangaben auf dieser Seite stehen hier zum Vergleich — damit Sie prüfen können, ob ein Teil an Ihr Getriebe passt. Sie gehören den jeweiligen Herstellern. Wir sind kein Vertragspartner von Hyundai oder Kia; dass wir ihre Nummern nennen, heißt nicht, dass wir deren Originalteile liefern. Was Sie tatsächlich bekommen, steht am Artikel.

Diagnose

Fehlercodes, die häufig auf den Aktuator zeigen

Ein Fehlercode ist ein Indikator, keine Diagnose. Lassen Sie vor dem Tausch immer die Kupplungsadaption und die Spannungsversorgung prüfen. Die beiden Aktuatoren melden sich unterschiedlich — deshalb sind die Codes getrennt aufgeführt.

Kupplungsaktuator

Regelt das Öffnen und Schließen der Kupplung.

P090A

Steuerkreis Kupplungssteller offen — Leitungsunterbrechung (Clutch Actuator B)

P090B

Kupplungssteller klemmt oder liefert unplausible Leistung beziehungsweise Wegstrecke (Clutch System Actuator)

P0903

Signal im Steuerkreis zu hoch — interner Fehler des Kupplungsaktuators

P0601

Prüfsummenfehler im Steuermodul — tritt bei Elektronikdefekten im Aktuator oder im TCM auf

Schaltaktuator

Legt die Gänge ein.

P0900 / P0903

Kupplungsaktuator „A“ beziehungsweise „B“ — Stromkreis offen oder Signal und Leistung zu hoch oder zu niedrig. Betrifft die Elektromotoren oder die interne Sensorik der Kupplungsbetätigung.

P074B – P074F

Gang lässt sich nicht einlegen, etwa P074B73 für den dritten oder P074F für den siebten Gang. Kommt häufig von hakenden oder versagenden Gangstellern.

P0920 – P0924

Fehler im Stromkreis der Vorwärts- oder Rückwärts-Schaltaktuatoren — Open-, Low- oder High-Werte der Gangsteller.

P0919 / P0921

Positionssteuerung oder Bereichs- und Leistungsfehler des Gangschaltaktuators — Referenzierungs- oder Wegfehler des Servomotors.

P06B311

Sensor-Versorgungsspannung des Even-Systems (gerade Gänge, Kupplung 2) hat Kurzschluss gegen Masse.

P1921 / P092177

Referenzierungsfehler der Gangposition — Gänge springen heraus oder das System findet den Nullpunkt des Aktuators nicht.

Lieferzeit

Wir sind nicht der Schnellste. Das ist Absicht.

Ein Aktuator ist kein Lagerteil — auch der Großhandel muss ihn bestellen. Die Frage ist nicht, ob Sie warten, sondern wie lange und zu welchem Preis.

Geprüfte Quellen

Wir beziehen ausschließlich von einzeln geprüften Zulieferern. Kein gespiegelter Fremdkatalog, keine wechselnden Anbieter.

Zuordnung vor Versand

Jede Bestellung wird gegen Getriebecode und Fahrzeugschlüsselnummer geprüft, bevor sie rausgeht.

Ein Ansprechpartner

Reklamationen laufen über uns. Sie schreiben nie mit einem Lieferanten, auch nicht im Garantiefall.

Für Werkstätten

Geschäftskunden sehen nach Freischaltung Nettopreise und kaufen auf Rechnung. Freischaltung mit USt-IdNr.

Kontakt

Fragen Sie vorher — das kostet nichts

Unsicher bei der OE-Nummer, beim Getriebecode oder beim Steckverbinder? Schreiben Sie uns, bevor Sie bestellen. Eine Rücksendung kostet Sie zwei Wochen, eine Frage ein paar Minuten.

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